1/2” x 0,049” Componentă chimică a tubului spiralat capilar din oțel inoxidabil 304

Classic Tube oferă tuburi flexibile în vrac concepute pentru a permite flotelor să-și construiască propriile linii de frână, linii de combustibil, linii electrice, linii de vid, linii de servodirecție sau orice conductă.
Disponibil în oțel inoxidabil (bobine de 25′) sau oțel echipat original (bobine de 20′), echipele pot achiziționa mulinete individual sau cu accesorii.Accesoriile sunt disponibile în oțel cu coduri de culoare sau oțel inoxidabil și pot fi achiziționate separat.Flotele pot comanda, de asemenea, unelte și accesorii, cum ar fi scule de îndoit și Gravel Guard (buzunare pentru arc).

Compania spune că oțelul inoxidabil Classic Tube este de calitate 304 și este dublu recoacet pentru ușurință de evazare și îndoire.Oțelul inoxidabil nu este afectat de sare și alte elemente care deteriorează metalul.
Oțelul OE este țeavă sudată continuă, laminată la rece (CR) cu conținut scăzut de carbon.Țeava de oțel OE este rezistentă la intemperii cu un sistem din două componente – galvanizat Galfan și acoperire epoxidica de aluminiu ridicat.Compania susține că această protecție avansată oferă 4.000 de ore de protecție împotriva pulverizării sărate.Toate bobinele de țeavă de oțel ale companiei respectă specificația SAE J526 pentru țeavă cu un singur perete cu o sudură sau specificația SAE J527 pentru țeavă cu perete dublu cu două corturi de sudură.Fitingurile sunt fabricate în conformitate cu specificațiile SAE J512.Potrivit reprezentanților companiei, toate liniile au fost testate la stres și testate pentru siguranță.
Classic Tube este un producător de tuburi pre-îndoite conform specificațiilor OEM sau modelelor pentru sisteme hidraulice în automobile, camioane, camionete, vehicule utilitare, vehicule de construcție și autobuze școlare.
Beneficiile noii unități frigorifice de remorcă hibride cu o singură temperatură Vector 8500 de la Carrier Transicold includ greutate mai ușoară, capacitate mai mare și eficiență îmbunătățită a combustibilului, potrivit companiei.
Beneficiile noii unități frigorifice de remorcă hibride cu o singură temperatură Vector 8500 de la Carrier Transicold includ greutate mai ușoară, capacitate mai mare și eficiență îmbunătățită a combustibilului, potrivit companiei.Cu Vector 8500, Carrier a introdus și un compresor scroll electric ermetic pentru sistemele de containere frigorifice care are cu 70% mai puține piese mobile și este cu 200 de lire sterline mai ușor decât compresoarele cu piston tradiționale.Carrier Transicold Vector 8500 este echipat cu tehnologia ecoFORWARD dezvoltată de producător.În comparație cu unitatea sa de succes, noul Vector 8500: • 210 de lire sterline mai ușor, sau 10% • Oferă cu până la 4% mai multă capacitate de răcire de 60.000 BTU la 35°F și 24.000 BTU la -20°F • Reduce consumul de combustibil până la 26 % consumul de combustibil în toate condițiile de funcționare și • Reduce timpul de funcționare a motorului cu până la 14%.În modul de pornire/oprire, cu cât mai multă putere și eficiența sporită ajută, de asemenea, Vector 8500 să atingă mai repede punctul de referință, permițând motorului să se oprească mai devreme, reducând în cele din urmă timpul de funcționare a motorului și costurile asociate, spune Carrier.Motorul Vector 8500 este certificat conform EPA Tier 4 2013 pentru motoarele sub 25 CP.Pentru flotele care operează în California de mai bine de 7 ani, capacitatea de standby electrică standard a platformei Vector oferă o capacitate de conformitate din mers.
Federal-Mogul a lansat un nou catalog digital cu o linie extinsă de plăcuțe de frână cu disc Abex de schimb pentru vehicule comerciale.
În timpul summitului și expo-ului anual al energiei de la campusul Universității din North Texas (UNT), sediul Colegiului de Tehnologie PACCAR, Peterbilt Automotive și-a prezentat conceptul de vehicul SuperTruck îmbunătățit dezvoltat de Departamentul de Energie al SUA și planul energetic Cummins Inc.
Evaluările Performance Innovations Transportation (PIT) efectuate de FPInnovations, comparând camioanele 6×2 și 6×4, au arătat că tractoarele 6×2 folosesc mai puțin combustibil decât tractoarele echivalente 6×4.
Remorca frigorifică TrackKing și sistemul de control al temperaturii bazat pe web Thermo King pot fi acum integrate cu software-ul AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc..pentru piata de marfa.
Coroziunea cabinei este o problemă majoră în industria camioanelor grele, costând flote cinci până la șase cifre anual.Fiecare manager de flotă din afacere vrea să repare coroziunea cabinei, dar cum?Substanțele chimice intră în cabină prin cizmele șoferilor care urcă și ies din camioane de nenumărate ori pe zi.sare și
Organizatorii conferinței Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) au anunțat subiectele educaționale care vor fi abordate în cadrul conferinței HDAW '22, care va avea loc în perioada 24-27 ianuarie la Gaylord Decker în stațiunea Sass Grapevine, Texas.În timpul atelierului educațional de marți, pe 25 ianuarie, HDAW a declarat că participanții vor auzi de la lideri și experți din industrie pentru a-și împărtăși opiniile.
Coroziunea cabinei este o problemă majoră în industria camioanelor grele, costând flote cinci până la șase cifre anual.Fiecare manager de flotă din afacere vrea să repare coroziunea cabinei, dar cum?Substanțele chimice intră în cabină prin cizmele șoferilor care urcă și ies din camioane de nenumărate ori pe zi.Sare
Coroziunea cabinei este o problemă majoră în industria camioanelor grele, costând flote cinci până la șase cifre anual.Fiecare manager de flotă din afacere vrea să repare coroziunea cabinei, dar cum?Substanțele chimice intră în cabină prin cizmele șoferilor care urcă și ies din camioane de nenumărate ori pe zi.Sare