Graffiti-ul este un subiect controversat și dacă îl considerați artă sau vandalism depinde adesea de unde și cum l-ați întâlnit.De la autocolante mâzgălite pe pereții caselor până la picturi murale extrem de complicate, acestea au adesea un lucru în comun: o declarație politică, un gest de apreciere sau un simplu „am fost aici”.[Sagarrabanana] are o declarație proprie, dar a optat pentru un mod mai puțin permanent de a se exprima prin graffiti.
Nemulțumit de lipsa pistelor dedicate pentru biciclete din zona sa, a construit o remorcă de apă pentru biciclete autonomă, controlată de Arduino, pentru a-și scrie mesajul pe fiecare stradă pe lângă care a trecut.Ansamblul este documentat într-un videoclip și prezentat în acțiune în altul – atât în spaniolă (și, de asemenea, încorporat după o pauză), dar o imagine valorează cât o mie de cuvinte în orice limbă.
Inspirat de Persistence of Vision (POV), în care LED-urile în mișcare clipesc sincronizat pentru a crea iluzia unei imagini statice, [Sagarrabanana] a tradus acest concept în apă pe drum folosind o serie de solenoizi conectați la un rezervor de apă.Fiecare solenoid este controlat de un releu, iar un font predefinit determină când se comută fiecare releu - la fel ca un pixel de pe un afișaj se aprinde sau se oprește, cu excepția unui mic jet de apă în timp ce bicicleta este în mișcare.Mesajul în sine este primit prin modulul serial bluetooth și poate fi schimbat cu ușurință de pe un telefon, de exemplu.Pentru a regla distribuția apei în funcție de viteză, întregul sistem este sincronizat cu un întrerupător magnetic montat pe una dintre roțile remorcii, așa că teoretic o poți lua cu tine la alergare.
Timpul va spune dacă misiunea [Sagarrabanana] este la fel de reușită pe cât spera el, dar nu există nicio îndoială că trailerul va atrage atenția oriunde va ajunge.Ei bine, să sperăm că își transmite mesajul fără a schimba prea radical mediul de scriere.Deși am văzut în trecut roboții graffiti folosind spray cu cretă, așa că cu siguranță este loc pentru o actualizare mai puțin permanentă, dacă este necesar.
Cool, dar greu de citit, ca să nu mai vorbim de barierele lingvistice.Sper doar că oamenii pe care încearcă să-i contacteze îl urmăresc și cu drone.
Remorca largă va ajuta cu siguranță șoferii să o vadă și sperăm că nu va fi o distragere a atenției.
misto.Ar fi grozav dacă mersul cu bicicleta ar fi sigur și ușor, astfel încât oamenii să nu fie nevoiți să călătorească atât de departe.
Este nevoie doar de câteva locuri de parcare, ghivece de flori sau o placă de beton în afara drumului principal.și mii de borne cu filtru și indicatoare de viteză în tot orașul (inclusiv suburbii) pentru a îmbunătăți accesul în zone (rezidențiale și comerciale).Al doilea creează zone cu trafic auto redus, menținând pe toată lumea accesibilă, dar împiedicând mașinile să treacă prin trafic.
Londra construiește 115 LATN-uri, 60 de străzi școlare și 36 de piste pentru biciclete pentru doar 22 de milioane de lire sterline.Este nevoie de doar o duzină de stâlpi pentru a transforma un cartier (inclusiv suburbiile).Parisul a suferit, de asemenea, schimbări dramatice luna trecută.Consultați vechiul aspect Mini Holland din Londra pentru imagini.
Rețeaua generală de ciclism din NL (nu doar rutele principale) reprezintă 80% din rețeaua LATN.Cele mai multe călătorii din multe țări sunt călătorii locale (<5 km), chiar și în suburbiile de temut din Auckland, iar LATN le va permite oamenilor să facă multe din asta (în special călătorii foarte locale) – pentru navetă, bicicletele fac minuni.LATN-urile sunt ramuri grozave atunci când adăugați piste pentru biciclete.Mulți oameni din Țările de Jos pot fi deschise/traversate de serviciile de urgență și de transportul public.O duzină de bariere de tranzit – un tip special de filtru modal – vor transforma traficul public și activ în centrul dvs.Oxford este pe cale să le instaleze: https://twitter.com/OxLivSts/status/1266386140493471744
Știi ce vor face niște LATS ieftini lângă gară, cu o parcare mică?Câte piste pentru biciclete este un bonus?Bazinul de captare va exploda de până la 3 ori raza.Bicicleta electrica de 5 ori.Acesta este de cel puțin *de nouă* ori numărul de persoane care îl pot folosi.Integrarea ciclismului și PE este adesea complet ignorată.În Țările de Jos, 50% dintre oameni își încep călătoria cu trenul cu bicicleta.Utrecht are 12.500 de locuri de parcare la Gara Centrală din 33.000 de locuri de parcare.Câteva noduri LATN și PT pot face minuni pentru călătoriile pe distanțe lungi.
LATN este foarte puternic.Ei pot determina mii de copii să meargă cu bicicleta la școală, deoarece școlile sunt adesea foarte localizate.Mergeți la magazinele locale în weekend și în zilele lucrătoare.lucrează la nivel local.Creați o comunitate.Încurajează afacerile locale.Ca o ramură a pistei de biciclete, fără tine, pista de biciclete ar merge pe o mulțime de străzi rezidențiale vechi cu trafic neregulat.Pot începe o cultură de ciclism ieftin.
Orașul meu, Auckland, va face ceva similar în centrul nostru începând de luna viitoare.Ei îl numesc acces pentru toată lumea.De asemenea, vor reduce viteza din 30 iunie 2020. Mergeam la CC pe bicicleta mea electrică în tren, abia aștept comunitatea potrivită pentru 50.000 de oameni
Adesea, aceasta înseamnă o creștere semnificativă a restricțiilor asupra mașinilor.Este inacceptabil.Ciclismul este în primul rând un sport masculin, nu un mijloc de transport.Așa că este inacceptabil să obstrucționezi vehicule reale sau să jefuiești imobile rezervate mașinilor.
Cred că am văzut ceva asemănător aici acum ceva timp, doar că era cretă în loc de apă.
Tocmai mi-am dat seama că designul său de rezervor nu îi oferă niciun avantaj la volan.Cand se goleste putin apa stropeste de la un capat la altul.Dacă primește două sau trei lovituri cu bicicleta potrivită pe fiecare parte, se poate apropia și îl poate arunca de pe bicicletă.Cu siguranță face ca condusul în jos să fie foarte „distractiv”.
Trebuie să fi luptat cu această dorință cu fiecare fibră a ființei tale.Orice ar fi nevoie, voi renunța și eu.
Da, asta vreau să repar în următoarea versiune.Dar acum că nu am garsonieră și din moment ce fac toate astea în sufragerie... îmi este puțin frică să lipim acasă, așa că am decis să folosesc PCV.
Partițiile ar putea fi o soluție pentru rtkwe menționată în postarea de mai sus.Pentru a face acest lucru cu țeava din PVC, tăiați discuri din PVC cu margini crestate și fixați-le cu același adeziv ca țeavă înainte de a instala capacele de capăt.Alternativ, acestea pot fi pliate și fixate cu piulițe pe tije filetate din oțel inoxidabil, alamă sau nailon.–|–|–|–|– În acest caz, acestea nu trebuie să fie din PVC, ci dintr-un material care nu se deteriorează în apă.Capătul tijei filetate trebuie să fie flanșat cu o piuliță sau piulița trebuie să fie sudată sau lipită epoxidic de șaibă, astfel încât capătul tijei să nu treacă prin capacul de capăt.
(Acest tip de rezervor tubular a fost considerat în trecut ca o posibilă modalitate ușoară de a face rezervoare mici pentru remorci mici de camping în formă de lacrimă. Țevi cu diametru mare pot fi ascunse în spatele bucătăriei sau atârnate sub remorcă dintr-o parte în alta. Așa că am Sunt doar un reamintire pentru oricine se gândește la această utilizare pentru a se asigura că orice este folosit pentru a face deflectorul, epoxidic, materialul deflectorului etc. este compatibil cu utilizarea apei potabile.)
Conceptul este similar cu imprimanta mea de nisip https://hackaday.com/2017/09/03/poetry-in-motion-with-a-sand-dispensing-dot-matrix-printer/
Aceste tipuri de dispozitive au o istorie destul de lungă și este greu de recunoscut ce le-a inspirat >
GraffitiWriter și StreetWriter (1998) > https://we-make-money-not-art.com/interview_with_18/ Chalkbot by Nike > http://blog.nearfuturelaboratory.com/2009/07/07/ chalkbot – cu un graffiti scriitor /
Aceasta a fost inspirația mea, cu mult timp în urmă.Aceasta mult mai sofisticată – a mea – este doar o scuză pentru a învăța programarea PIC.https://hackaday.com/2008/05/24/pic-control-spray-paint/
Folosind site-ul și serviciile noastre, sunteți de acord în mod expres cu plasarea cookie-urilor noastre de performanță, funcționalitate și publicitate. înțelegeți mai multe
Ora postării: 23-ian-2023