Am pornit la drum cu două biciclete cu același motor, dar materiale și geometrii diferite ale cadrului.Care este cea mai bună metodă de urcare și coborâre?
Călăreții care caută o bicicletă de munte electrică enduro, enduro sunt confuzi, dar asta înseamnă că găsirea bicicletei potrivite pentru călătoria ta poate fi dificilă.Nu ajută cu nimic faptul că mărcile au puncte de vedere diferite.
Unii pun geometria pe primul loc, sperând că actualizările de specificații conduse de proprietar vor debloca întregul potențial al bicicletei, în timp ce alții optează pentru o performanță mai bună, care nu lasă nimic de dorit.
Alții încearcă să ofere performanță cu un buget restrâns printr-o selecție atentă a pieselor cadrului, a geometriei și a materialelor.Dezbaterea despre cel mai bun motor electric pentru biciclete de munte continuă să facă furori nu numai din cauza tribalismului, ci și din cauza avantajelor în cuplu, wați-oră și greutate.
Atât de multe opțiuni înseamnă că prioritizarea nevoilor dvs. este esențială.Gândiți-vă la tipul de teren pe care îl veți merge – vă plac coborârile super abrupte în stil alpin sau preferați să călăriți pe trasee mai moi?
Atunci gândește-te la bugetul tău.În ciuda eforturilor mărcii, nicio bicicletă nu este perfectă și există șanse mari să aibă nevoie de niște upgrade-uri pentru piața de schimb pentru a îmbunătăți performanța, în special anvelopele și altele asemenea.
Capacitatea bateriei și puterea motorului, senzația și autonomia sunt, de asemenea, importante, acestea din urmă depind nu numai de performanța de conducere, ci și de terenul pe care îl călătorești, de puterea ta și de greutatea ta și a bicicletei tale.
La prima vedere, nu a fost mare diferență între cele două biciclete de test ale noastre.Whyte E-160 RSX și Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 sunt biciclete de munte electrice enduro, enduro la același preț și au multe părți ale cadru și cadru.
Cea mai evidentă potrivire este motoarele lor – ambele sunt alimentate de aceeași unitate Bosch Performance Line CX, alimentată de o baterie PowerTube de 750 Wh încorporată în cadru.De asemenea, au același design de suspensie, amortizoare și schimbarea wireless SRAM AXS.
Cu toate acestea, sapă mai adânc și vei găsi multe diferențe, în special materialele de cadru.
Triunghiul din față al lui Cube este realizat din fibră de carbon – cel puțin pe hârtie, fibra de carbon poate fi folosită pentru a crea un șasiu mai ușor, cu o combinație mai bună de rigiditate și „conformitate” (flexiune proiectată) pentru un confort îmbunătățit.Tuburile albe sunt fabricate din aluminiu hidroformat.
Cu toate acestea, geometria urmelor poate avea o influență mai mare.E-160 este lung, scăzut și lasat, în timp ce Stereo are o formă mai tradițională.
Am testat două biciclete la rând la circuitul British Enduro World Series din Tweed Valley, Scoția, pentru a vedea care dintre ele funcționează cel mai bine în practică și pentru a vă oferi o idee mai bună despre modul în care performanțe.
Complet încărcată, această bicicletă premium cu roți 650b are un cadru principal fabricat din fibră de carbon premium Cube C:62 HPC, suspensie Fox Factory, roți Newmen din carbon și XX1 Eagle AXS premium de la SRAM.transmisie fără fir.
Cu toate acestea, geometria capătului superior este puțin restrânsă, cu un unghi al tubului de direcție de 65 de grade, un unghi al tubului scaunului de 76 de grade, o rază de 479,8 mm (pentru dimensiunea mare pe care am testat-o) și un pedalier relativ înalt (BB).
O altă ofertă premium (după E-180 cu cursă lungă), E-160 are performanțe decente, dar nu se potrivește cu Cube cu cadrul din aluminiu, suspensia Performance Elite și cutia de viteze GX AXS.
Cu toate acestea, geometria este mai avansată, incluzând un unghi al tubului de direcție de 63,8 grade, un unghi al tubului scaunului de 75,3 grade, o rază de acțiune de 483 mm și o înălțime ultra-scăzută a pedalierului de 326 mm, plus White a întors motorul pentru a coborî centrul bicicletei.gravitatie.Puteți folosi roți de 29″ sau un chefal.
Fie că te concurești pe traseele tale preferate, că alegi instinctiv o linie și intri într-o stare de flux sau pur și simplu mergi oarbă, o bicicletă bună ar trebui cel puțin să-ți scape o parte din presupuneri și să facă încercarea de noi coborâri mai ușoară și mai distractivă.dealuri, fiți puțin aspru sau împingeți mai tare.
Bicicletele electrice Enduro nu ar trebui să facă acest lucru doar la coborâre, ci și să facă mai rapidă și mai ușoară urcarea înapoi la punctul de plecare.Deci, cum se compară cele două biciclete ale noastre?
În primul rând, ne vom concentra pe caracteristicile generale, în special pe puternicul motor Bosch.Cu un cuplu maxim de 85 Nm și un câștig de până la 340%, Performance Line CX este punctul de referință actual pentru câștigul natural de putere.
Bosch a muncit din greu pentru a dezvolta cea mai recentă tehnologie de sistem inteligentă, iar două dintre cele patru moduri – Tour+ și eMTB – răspund acum la intrarea șoferului, ajustând puterea în funcție de efortul dumneavoastră.
Deși sună ca o caracteristică evidentă, până acum doar Bosch a reușit să creeze un sistem atât de puternic și util în care pedalarea puternică mărește mult asistența motorului.
Ambele biciclete folosesc cele mai mari baterii Bosch PowerTube 750 consumatoare de energie.Cu 750 Wh, testerul nostru de 76 kg a reușit să parcurgă mai mult de 2000 m (și astfel să sară) pe bicicletă fără a se reîncărca în modul Tour+.
Cu toate acestea, această autonomie este mult redusă cu eMTB sau Turbo, așa că urcările peste 1100 m pot fi dificile la putere maximă.Aplicația Bosch pentru smartphone-uri eBike Flow vă permite să personalizați și mai precis asistența.
Mai puțin evident, dar nu mai puțin importante, Cube și Whyte au aceeași configurație a suspensiei spate Horst-link.
Cunoscut de la bicicletele Specialized FSR, acest sistem plasează un pivot suplimentar între pivotul principal și puntea spate, „decuplând” roata de cadrul principal.
Cu adaptabilitatea designului Horst-link, producătorii pot personaliza cinematica suspensiei bicicletei pentru a se potrivi nevoilor specifice.
Acestea fiind spuse, ambele mărci își fac bicicletele relativ avansate.Brațul Stereo Hybrid 160 a fost mărit cu 28,3% în cursă, făcându-l ideal atât pentru șocuri cu arc, cât și pentru aer.
Cu o îmbunătățire de 22%, E-160 este mai potrivit pentru lovituri aeriene.Ambele au un control al tracțiunii de la 50 la 65% (câtă forță de frânare afectează suspensia), astfel încât partea din spate ar trebui să rămână activă atunci când ești la ancora.
Ambele au valori la fel de scăzute anti-squat (câtă suspensie depinde de forța de pedalare), în jur de 80% sag.Acest lucru ar trebui să-i ajute să se simtă neted pe teren accidentat, dar tind să se clătinească în timp ce pedalezi.Aceasta nu este o problemă mare pentru o bicicletă electrică, deoarece motorul va compensa orice pierdere de energie din cauza mișcării suspensiei.
Săpătura mai adânc în componentele bicicletei dezvăluie mai multe asemănări.Ambele au furcă Fox 38 și șocuri spate Float X.
În timp ce Whyte primește versiunea Performance Elite neacoperită a lui Kashima, tehnologia amortizoarelor interne și reglajul extern sunt aceleași cu setul de fabrică mai luxos de pe Cube.Același lucru este valabil și pentru transmisie.
În timp ce Whyte vine cu kitul wireless SRAM entry-level, GX Eagle AXS, este identic din punct de vedere funcțional cu XX1 Eagle AXS, mai scump și mai ușor, și nu veți observa o diferență de performanță între cele două.
Nu numai că au roți de dimensiuni diferite, Whyte călărind jante mai mari de 29 de inchi și Cube cu roți mai mici de 650b (alias 27,5 inchi), dar și selecția de anvelope a mărcii este drastic diferită.
E-160 echipat cu anvelope Maxxis și Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Cu toate acestea, nu producătorii de anvelope le disting, ci compușii și carcasele lor.
Anvelopa față a lui Whyte este un Maxxis Assegai cu carcasă EXO+ și compus lipicios 3C MaxxGrip, cunoscut pentru aderența pe orice vreme pe toate suprafețele, în timp ce anvelopa din spate este un Minion DHR II cu un cauciuc 3C MaxxTerra și DoubleDown mai puțin lipicios, dar mai rapid.Carcasele sunt suficient de rezistente pentru a rezista rigorilor unei biciclete de munte electrice.
Cube, pe de altă parte, este echipat cu carcasă Super Trail Schwalbe și compuși ADDIX Soft față și spate.
În ciuda modelului excelent al benzii de rulare al anvelopelor Magic Mary și Big Betty, lista impresionantă de caracteristici a lui Cube este reținută de o caroserie mai ușoară și de cauciucul mai puțin aderență.
Cu toate acestea, alături de cadrul din carbon, anvelopele mai ușoare fac din Stereo Hybrid 160 un favorit.Fără pedale, bicicleta noastră mare cântărea 24,17 kg față de 26,32 kg pentru E-160.
Diferențele dintre cele două biciclete se adâncesc atunci când le analizezi geometria.White a făcut eforturi mari pentru a coborî centrul de greutate al lui E-160, înclinând partea din față a motorului în sus pentru a permite secțiunii bateriei să se potrivească sub motor.
Acest lucru ar trebui să îmbunătățească virajele bicicletei și să o facă mai stabilă pe teren accidentat.Desigur, doar un centru de greutate scăzut nu face o bicicletă una bună, dar aici este completată de geometria lui White.
Un unghi mic de 63,8 grade cu tubul de direcție, cu o rază lungă de 483 mm și 446 mm, ajută la menținerea stabilității, în timp ce o înălțime de pedalier de 326 mm (cadre mari, poziția „jos” a cipului) îmbunătățește stabilitatea în colțurile joase..
Unghiul de cap al lui Cube este de 65 de grade, mai abrupt decât cel al lui White.BB este, de asemenea, mai înalt (335 mm) în ciuda roților mai mici.În timp ce raza de acțiune este aceeași (479,8 mm, mare), tijele sunt mai scurte (441,5 mm).
În teorie, toate acestea împreună ar trebui să te facă mai puțin stabil pe pistă.Stereo Hybrid 160 are un unghi de scaun mai abrupt decât E-160, dar unghiul său de 76 de grade depășește 75,3 grade al lui Whyte, ceea ce ar trebui să facă escaladarea dealurilor mai ușoară și mai confortabilă.
În timp ce numerele de geometrie, diagramele de suspensie, listele de specificații și greutatea totală pot indica performanță, aici este dovedit caracterul bicicletei pe pistă.Îndreptați aceste două mașini în sus și diferența este imediat vizibilă.
Poziția de ședere pe Whyte este tradițională, înclinată spre scaun, în funcție de modul în care greutatea ta este distribuită între șa și ghidon.Picioarele tale sunt, de asemenea, plasate în fața șoldurilor în loc să fie direct sub ele.
Acest lucru reduce eficiența și confortul în urcare, deoarece înseamnă că trebuie să transportați mai multă greutate pentru a împiedica roata din față să devină prea ușoară, să se balanseze sau să se ridice.
Acest lucru este exacerbat la urcări abrupte, pe măsură ce mai multă greutate este transferată roții din spate, comprimând suspensia bicicletei până la punctul de afundare.
Dacă conduceți doar Whyte, nu veți observa neapărat acest lucru, dar când treceți de la Stereo Hybrid 160 la E-160, aveți impresia că ați ieși dintr-un Mini Cooper și că ați coborî într-o limuzină întinsă. .
Poziția de ședere a Cube atunci când este ridicat este verticală, ghidonul și roata din față sunt aproape de centrul bicicletei, iar greutatea este distribuită uniform între scaun și ghidon.
Ora postării: 18-ian-2023