TMW > Modele de motociclete 2021 > Harley-Davidson 2021 > Manual special Harley-Davidson Pan-America 1250 2021
„Noi (Harley-Davidson) deținem piața de turism din America de Nord, suntem piața.”- Harley Davidson
Motocicleta Pan America este mașina de explorare Harley-Davidson pentru motocicliștii care văd călătoria ca pe un ocol, pe drum sau off-road.Acest SUV robust, capabil și avansat din punct de vedere tehnologic a fost proiectat de la zero pentru a fi dinamic, încrezător și distractiv, indiferent de drumul pe care îl urmați.Pan America 1250 Special este o bicicletă de turism de aventură premium cu caracteristici unice.Unele dintre aceste opțiuni includ suspensie semi-activă reglabilă electronic față și spate și primul sistem adaptiv pe înălțimea de rulare (ARH) din industrie, un sistem de suspensie care funcționează între conversii.
Pan America este o mașină polivalentă robustă, cu două roți, concepută pentru explorare și aventură.Găsește-ți libertatea în teritorii noi în 2021.
Explorarea lumii pe o motocicletă implică simțurile, deoarece peisajul, priveliștile și sunetele creează o aventură profund viscerală.Noua bicicletă de aventură Pan America 1250 de la Harley-Davidson este o mașină pentru toate terenurile pentru cei care caută să depășească limitele și nu vor să fie limitați de restricțiile rutiere.Călăreții de aventură caută experiențe noi în orice direcție, pe orice teren, descoperă necunoscutul, dorm sub stele și se cufundă pe deplin în călătorie.Pan Am a fost construit pentru ca acești exploratori să continue până când ajung acolo unde puțini au ajuns.
Jochen Seitz, președinte și președinte, a declarat: „Am călătorit multe mile cu Pan Am în locații frumoase și îndepărtate din întreaga lume pentru a experimenta inovații și oportunități care vor aduce puterea mărcii noastre la mai mulți oameni din întreaga lume.Pasiune pentru aventură” și CEO Harley-Davidson.„Sunt încântat de Pan Am.Călătoria de aventură este perfectă pentru Harley-Davidson.”
Spiritul de aventură al Pan America 1250 este spiritul posibilităților nelimitate și al libertății nelimitate a sufletului.De la autostrăzi la trasee de pământ, de la vârfuri de deal la văile râurilor, setea de aventură îi face pe călăreți să exploreze următoarea cotitură a traseului.Acest spirit tenace a determinat Harley-Davidson să dezvolte o bicicletă care va cuceri inimile aventurorilor îndrăzneți din backcountry.Actorul Jason Momoa, printre alții, a profitat de șansa de a-l lansa alături de Harley-Davidson, după primele test drive în Pan America.Un pasionat pasionat de motociclete, Momoa a fost partenerul perfect pentru a ajuta lumea să introducă Pan Am și să prezinte progresele tehnologice Harley-Davidson.
„Pan America este vehiculul care îmi va permite să-mi duc pasiunea pentru Harley-Davidson până la capătul pământului și sunt încântat să fac parte din ea”, a spus Momoa.„Aceasta este cea mai bună bicicletă Adventure Touring pe care am condus-o vreodată și știu că alți aventurieri obsedați de călătorii ca mine o vor adora.”
Fie că este vorba de camping pe un munte sau de traversarea unei albie uscate de lac, Pan America 1250 este echipat cu tehnologie avansată concepută pentru cei aventuroși.Adaptați-vă cu ușurință la diferite terenuri și stiluri de condus cu o varietate de moduri de condus controlate electronic care adaptează performanța motocicletei pentru a oferi încredere într-o varietate de condiții de condus.
Motocicletele Pan America revoluționează accesibilitatea și performanța cu tehnologia Adaptive Ride Height.Acest sistem de suspensie pentru motociclete, primul din industrie, comută automat între poziția de mers când este oprit și înălțimea optimă de rulare.Suspensia coborâtă atunci când staționează ușurează urcarea și coborârea de pe motocicletă fără a sacrifica unghiul de înclinare sau înălțimea de rulare.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Motocicletele Pan America sunt propulsate și de noul motor Revolution Max 1250.Ultimul motor din gama legendară de trenuri motopropulsoare a Harley-Davidson Motor Company este motorul V-Twin de 1250 cmc răcit cu lichid, care este frumos proiectat și din punct de vedere vizual piesa centrală a motocicletei.Revolution Max 1250 oferă un cuplu fluid la nivel scăzut și un control al accelerației la viteză redusă, perfect pentru mersul off-road.
Bicicleta noastră multifuncțională de vârf Pan America™ 1250 Special cu două roți este construită pentru explorare și aventură.
PAN AMERICA 1250 CARACTERISTICA EXCLUSIVĂ SPECIALĂ Îl numim special dintr-un motiv întemeiat.Conceput pentru a concura cu cele mai bune biciclete ADV din segment, 1250 Special este încărcat cu funcții premium.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Următorul capitol al legendarului secol V-Twin a sosit pentru o nouă generație de biciclete iconice.Revolution® Max este o transmisie răcită cu lichid, cu peste 145 de cai putere, mult cuplu și o bandă largă de putere reglată pentru control maxim al călărețului.
Sistemul de propulsie cu dublu scop Revolution® Max 1250 este o componentă structurală a șasiului motocicletei care elimină necesitatea unui cadru tradițional, reducând semnificativ greutatea totală și menținând manevrabilitatea.Este o performanță pe care o poți simți, cu un centru de greutate scăzut și un șasiu super-rigid.
Arborele cu came duble deasupra capului Vital Peak Performance (DOHC) ajută la creșterea puterii de vârf, în timp ce sincronizarea variabilă independentă a supapelor (VVT) mărește banda de putere generală și îmbunătățește gestionarea cuplului.Toate acestea înseamnă că veți avea o accelerație maximă la turație scăzută și o putere mare la turație pe cât puteți.
Suspensia adaptivă revoluționară își face debutul pe Pan America 1250 Special.Această opțiune instalată din fabrică vă oferă încrederea de a reduce înălțimea scaunului atunci când sunteți parcat și de a menține înclinația optimă a suspensiei la viteză, ajustând preîncărcarea în timp ce măsurați în mod constant greutatea.
Suspensie semi-activă față și spate de 190 mm (7,48 inchi) pe amortizoarele față Showa® BFF™ (Balance Free Fork) și amortizoarele spate BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) cu control electronic de preîncărcare și amortizare semiactivă.Suspensia spate folosește un sistem de legătură care conectează șocul, brațul oscilant și cadrul pentru a oferi o senzație progresivă în timpul conducerii.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_3′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Echipa de proiectare și inginerie a Various Designs HD a dezvoltat o viziune axată pe utilitate bazată pe spiritul emblematicei motociclete americane de teren.Pentru a crea un peisaj de ciclism unificat, Pan America este un model robust cu caracteristici implementate într-un pachet unic Harley-Davidson.
Autobuz off-Road Inspirat de moștenirea backpackers-ului HD, Pan America™ este conceput pentru a menține viteza și controlul chiar și atunci când bagajele și capacitatea sa sunt limitate.Rafinată, capabilă și intuitivă, Pan America™ este o bicicletă care menține echilibrul și încrederea indiferent de cât de tare o împingi.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSION COMFORT RIDER Controlul încărcării vehiculului
Sistemul detectează greutățile șoferului, pasagerilor și bagajelor pentru a selecta cea mai bună înclinare a suspensiei, ajustând automat preîncărcarea din spate.
Motocicleta Pan America este mașina de explorare Harley-Davidson pentru motocicliștii care văd călătoria ca pe un ocol, pe drum sau off-road.Acest SUV robust, capabil și avansat din punct de vedere tehnologic a fost proiectat de la zero pentru a inspira încredere șoferului și pentru a inspira spiritul de aventură oriunde ai merge.
Harley-Davidson și-a folosit capacitățile de design și inginerie de ultimă oră pentru a crea Pan America 1250 și Pan America 1250 Special, o nouă clasă de biciclete de aventură, fiecare având caracteristici avansate, performanțe remarcabile și tehnologie inovatoare.
„De la începuturile sale în urmă cu peste un secol, când multe drumuri erau puțin mai mult decât drumuri de pământ, Harley-Davidson a reprezentat aventură.De aceea sunt foarte mândru să reprezint Pan America, prima motocicletă de aventură din America”, a declarat Jochen Seitz, Președinte, Președinte și CEO Harley-Davidson.„Modelele Pan America emană spiritul omniprezent împărtășit de piloții din SUA și din întreaga lume care doresc să exploreze lumea pe motocicletă.”o companie care să construiască putere și să răspândească în lume pasiunea Pan Am pentru aventură.
Modelele Pan America 1250 și Pan America 1250 Special sunt echipate cu noul motor Revolution Max 1250 de 150 CP.Pentru a menține greutatea totală a bicicletei la minimum (Pan America 1250, 534 lbs umed/Pan America 1250 Special, 559 lbs umed), motorul Revolution Max este încorporat în mașină ca inima șasiului.
Modelele Pan America sunt echipate cu tehnologii concepute pentru a îmbunătăți experiența de condus, inclusiv mai multe moduri de condus controlate electronic, precum și o siguranță sporită a șoferului la viraje.Acest set larg de tehnologii este conceput pentru a potrivi performanța motocicletei cu aderența disponibilă la accelerare, decelerare și frânare.Modelele Pan America 1250 Special dispun de suspensie semi-activă reglabilă electronic în față și spate.O premieră în industrie, Pan America dispune de Adaptive Ride Height (ARH), un nou sistem de suspensie revoluționar care comută automat între o poziție joasă de oprire și înălțimea optimă de rulare în timp ce motocicleta este în mișcare.
Echipele de proiectare și inginerie Harley-Davidson au colaborat și au exersat pe parcursul dezvoltării și dezvoltării Pan America 1250 și Pan America 1250 Special.Ca și în cazul unui instrument multifuncțional bun, aceste modele Harley-Davidson sunt toate despre funcționalitate.De la ghidon până la portbagaj integrat și faruri orizontale reglate pentru a ilumina mai bine traseele de teren, funcționalitatea definește stilul.Inspirate de spiritul versatil și off-road al Americii de Nord, Pan America 1250 și Pan America 1250 Special se remarcă printre turiştii de aventură prin designul lor inspirat de biciclete.
Dealerii Harley-Davidson vor oferi o gamă completă de accesorii pentru modelele Pan America 1250 și Pan America 1250 Special, inclusiv trei sisteme de bagaje robuste și noi plimbări tehnologice pentru bărbați și femei, concepute în colaborare cu reputatul specialist european în îmbrăcăminte pentru motociclete REV' OK to .echipa-l!.(Consultați publicația separată pentru detalii despre accesorii și echipamente)
Modelele Pan America 1250 și Pan America 1250 Special vor ajunge la reprezentanțele Harley-Davidson în primăvara anului 2021.
Sistemul răspunde la poziția suspensiei, viteza vehiculului, accelerația verticală, unghiul și viteza de rulare, accelerația, frânele și modul de rulare selectat pentru a menține setarea de confort dorită.Cinci profiluri preprogramate sunt încorporate în fiecare mod de călătorie:
Confort: elasticitatea crescută a suspensiei izolează pilotul de terenul accidentat.Echilibru: echilibrează confortul și manevrabilitatea pentru o plimbare completă.Sport: control maxim al cursei și rate de amortizare mai mari – ceea ce numim plăci de spălat „Spirit Ride” și teren stâncos.Rigiditate off-road: Mărește amortizarea inițială pentru călărie agresivă sau necesită mai puțină flotabilitate a corpului: Ideal pentru teren moale/lutos.
Pregătit pentru off-road Modelul 1250 Special are câteva upgrade-uri ca standard pentru atunci când sunteți în afara drumurilor bătute.Placa de protecție din aluminiu protejează carterul motorului de impact.Apărătoarele pentru perii protejează radiatorul și ajută la prevenirea răsturnării motocicletei.Amortizorul de direcție îmbunătățește dinamica în timpul condusului agresiv off-road.Pedala de frână reglabilă fără unelte, cu comutator în două poziții, pentru un control mai mare și un confort sporit în timp ce stați în picioare.Suspensia semi-activă față și spate, cu programare dedicată modului off-road, ajută pilotul să mențină tracțiunea și controlul pe drumuri accidentate și teren accidentat.
Așteptări înalte Pan America 1250 dispune de cea mai recentă tehnologie la care te-ai așteptat în această categorie: un IMU cu șase axe, moduri de rulare personalizabile, conectivitate Bluetooth și navigare pe hartă în mișcare pe un ecran tactil de 6,8 inchi (173 mm).
Roțile din oțel inoxidabil sunt disponibile ca opțiune montată din fabrică, cu spițe din oțel inoxidabil încorporate într-o jantă de aluminiu pe partea exterioară a talonului anvelopei.Aceste roți oferă călărețului mai multe avantaje față de roțile turnate în condiții off-road.
Acest design permite utilizarea anvelopelor fără cameră, ceea ce reduce greutatea camerei și permite repararea spițelor pe teren.Dacă o spiță este slăbită sau ruptă, aceasta poate fi reparată sau poate fi înlocuită anvelopa roții motoare fără a scoate roata de pe motocicletă sau a spițelor.
Folosind ABS IMU pentru a detecta unghiul de înclinare al motocicletei, sistemul proiectează automat lumină suplimentară în colțuri pentru a ilumina porțiuni de drum care nu pot fi iluminate de farurile LED cu această tehnologie.
Fiecare parte este formată din trei elemente LED situate direct deasupra farului principal Daymaker®.Farurile adaptive se aprind secvențial în funcție de unghiul motocicletei: 8, 15 și 23 de grade.În loc să pornească și să oprească, elementul actual al Adaptive Light se estompează, astfel încât iluminarea suplimentară este graduală și aparent fără întreruperi.
Acest sistem revoluționar de suspensie schimbă automat motocicleta între o poziție joasă de oprire și înălțimea optimă de rulare atunci când motocicleta este în mișcare.Acest sistem permite cicliștilor să monteze cu ușurință Pan America 1250 Special prin scăderea înălțimii scaunului cu 1 până la 2 inci (în funcție de preîncărcarea din spate selectată automat, care determină cât de înaltă merge bicicleta în timpul mersului).Înălțimea scaunului fără încărcare este de 32,7 inchi în poziția în jos și 33,7 inchi în poziția sus.ARH păstrează toate caracteristicile suspensiei semi-active față și spate.
Harley-Davidson® Pan America 1250 și Pan America 1250 Special sunt noile biciclete de turism de aventură.Harley-Davidson și-a folosit expertiza profundă în inginerie pentru a echipa aceste motociclete cu tehnologii de ultimă oră, concepute pentru a spori plăcerea de a conduce.
Suspensie semi-activă Pan America 1250 Modelele speciale dispun de suspensie semi-activă, reglabilă electronic, față și spate.Folosind datele de la senzorii de pe motocicletă, sistemul de suspensie ajustează automat amortizarea în funcție de condițiile predominante și de stilul de condus.Aceste componente ale suspensiei sunt furnizate de SHOWA®, iar software-ul de control este dezvoltat de Harley-Davidson.
Înălțimea de rulare adaptivă (ARH) este disponibilă numai pe modelele Pan America 1250 Special.Harley-Davidson a fost primul din industria motocicletelor care a oferit această tehnologie.Acest sistem evolutiv de suspensie schimbă automat bicicleta între o poziție de oprire joasă și înălțimea optimă de rulare atunci când bicicleta este în mișcare.Acest sistem permite cicliștilor să instaleze cu ușurință un Pan America 1250 Special prin scăderea înălțimii scaunului cu 1 până la 2 inci (în funcție de preîncărcarea spate selectată automat, care determină înălțimea de rulare a bicicletei).
Sistemul nu afectează cursa suspensiei – rămâne – și nu afectează unghiul de deplasare, înălțimea de rulare sau calitatea deplasării.
Siguranță sporită în viraje Modelele Pan America 1250 și Pan America 1250 Special sunt echipate cu o gamă de tehnologii concepute pentru a potrivi performanța motocicletei cu aderența disponibilă* în timpul accelerației, decelerației și frânării.Sistemul este conceput pentru a ajuta pilotul să controleze motocicleta atunci când accelerează și frânează în linie dreaptă sau la viraje.Șoferii pot considera aceste sisteme cele mai utile atunci când conduc în condiții proaste de drum sau în situații neașteptate.Aceste sisteme sunt electronice și folosesc cele mai noi tehnologii în controlul șasiului, controlul electronic al frânelor și tehnologia transmisiei.
*Avertisment: tracțiunea disponibilă depinde de interfața anvelopă/drum.Sistemul poate regla doar presiunea de frânare sau cuplul transmisiei astfel încât forțele care acționează asupra anvelopelor să nu depășească tracțiunea disponibilă.Aceste tehnologii nu pot crește tracțiunea, nu pot interveni atunci când șoferul nu apasă frâna sau accelerația și nu pot afecta direct direcția de deplasare a vehiculului.Aceasta este diferența cheie dintre sistemele de motociclete și sistemele de control al stabilității auto.În cele din urmă, șoferul este responsabil pentru reglarea direcției, a vitezei și a traiectoriei.
Unele elemente ale îmbunătățirii siguranței în viraje pot fi „îmbunătățite în viraje” prin tehnologia specifică motocicletei.Unitatea de măsurare inerțială sau IMU măsoară și raportează unghiul motocicletei la viraj.Deoarece multe motociclete au dimensiuni diferite de anvelope față și spate, roțile încep să se învârtească la viteze ușor diferite atunci când motocicleta intră într-o viraj.Zona de aderență a unei anvelope – partea din anvelopă care intră de fapt în contact cu drumul – se schimbă și atunci când bicicleta se aplecă în viraje.Tehnologia Cornering Enhancement ține cont de acest lucru și intervine diferit atunci când bicicleta este înclinată decât atunci când este verticală pentru o performanță optimă.
Frânarea electronică îmbunătățită (C-ELB) oferă frânare echilibrată față și spate în diferite condiții de frânare la viraj.Acest sistem permite mai multă cuplare atunci când pilotul acționează frânele mai puternice și reduce sau elimină cuplarea la frânare ușoară și la viteze mici.Când este conectat, utilizarea numai a pârghiilor de frână față va face ca sistemul să aplice dinamic o anumită cantitate de frânare și pe frânele din spate.C-ELB ia în considerare unghiul de înclinare al bicicletei și modifică raportul presiunii de frânare între frânele din față și din spate la viraj, în încercarea de a îmbunătăți capacitatea bicicletei de a menține traseul dorit al pilotului.C-ELB este dezactivat atunci când șoferul selectează modurile de conducere Off-Road Plus sau Custom Off-Road Plus (consultați secțiunea Moduri de conducere).
ABS este conceput pentru a preveni blocarea roților la frânare și ajută șoferul să-și mențină controlul atunci când frânează pe secțiuni drepte și înguste.ABS funcționează independent de frânele față și spate pentru a menține roțile în mișcare și pentru a preveni blocarea necontrolată a roților.Sistemul avansat de frânare antiblocare în viraje (C-ABS) este o variantă de ABS care ține cont de unghiul motocicletei.În viraje, aderența de frână disponibilă scade și sistemul C-ABS compensează automat acest lucru.
Sistemul de prevenire a ridicării roții din spate utilizează senzori C-ABS și o unitate de măsurare inerțială (IMU) pe șase axe pentru a controla ridicarea roții din spate în timpul frânării puternice și pentru a echilibra în continuare decelerația și controlul pilotului.Înălțimea și durata RLM sunt legate de modul de călătorie selectat.RLM oferă o ridicare minimă a roții din spate în modul ploaie și o ridicare maximă a roții din spate în modul off-road.ABS și RLM de pe roata din spate sunt dezactivate atunci când șoferul selectează modurile de conducere Off-Road Plus sau Custom Off-Road Plus (consultați secțiunea Moduri de condus).
Ora postării: 19-ian-2023